隋广军做专题演讲
隋广军发言指出，建设21世纪“海上丝绸之路”面临五大困难与挑战：
一是东盟国家的基础设施数量严重不足，水平普遍落后，直接影响了东盟国家的生产效率。生产效率的低下使得东盟国家普遍采取贸易保护政策，这不利于中国与东盟经贸合作水平的提升。
第二，东盟国家对中国贸易的开始出现逆差，将不可避免地引发摩擦与矛盾。东盟国家对与中国经贸合作出现一定疑虑甚至不满：对中方贸易出现了逆差，认为自己“吃亏”；对中资企业较多的资源开发、较少产业投资和合作表示不满，认为中方掠夺资源，不关注其民众利益。
第三，政治战略互信不足。东盟国家一些人士对中国倡导建设“海上丝绸之路”仍抱持疑虑，担心这一倡议背后隐含某种特别的政治意图；一些学者甚至曲解，认为海上丝绸之路建设会附加条件，从政治、经济甚至安全上对东南亚地区施加压力。政治战略互信的不足阻碍了海上丝绸之路建设的推进。
第四，民间交往基础不扎实。异族间交往、青年间交往的渠道有待进一步拓宽，机会有待进一步增加。必须积极加强人文领域的交流合作，营造良好舆论环境，加深彼此了解，夯实民间交往基础。
第五，南海争端再次浮现。南海争端是领土争端、资源开发、共同安全、权力角逐等复杂矛盾交织的问题，对维持中国-东盟的良好关系提出了严峻的考验，也必将深刻影响海上丝绸之路建设的进程。
他同时指出，广东作为经济大省、外贸大省和海洋大省，在21世纪“海上丝绸之路”建设中具有独特的优势，被寄予了极大的期待。为此，广东必须义不容辞地担负起自身的责任，积极配合国家战略，充当海上丝绸之路建设的“排头兵”，为消除东盟各国的疑虑与担忧、推进海上丝绸之路建设发挥应有的作用。鉴于此，广东参与21世纪“海上丝绸之路”建设的基本思路：以提升广东与“海上丝绸之路”沿线各国经贸合作关系为目标；以港口基础设施的合作建设为切入点，积极参与“海上丝绸之路”通道建设；采取一般贸易、加工贸易、补偿贸易、跨境电子商务等多种贸易方式，大力提升广东与各国贸易水平；依托现有的资源贸易基础，提升广东在这些国家资源开发、加工制造、产业合作水平；在区域空间布局方面，根据“海上丝绸之路”各航段国家的差异，实行分航段、分层次建设部署，积极改善广东腹地支撑条件，加强内陆出海通道建设。为广东及其内陆各地参与21世纪“海上丝绸之路”建设，提高我国与东南亚、南亚、西亚，非洲以及与欧洲的互利共赢的经贸合作关系做出应有贡献。
参加本次研讨会的嘉宾和学者中，除了广东省发展和改革委员会主任李春洪、广东省海洋与渔业局局长文斌和中山大学党委书记郑德涛之外，还有来自中国人民大学、中山大学、广东省社会科学院、新加坡南洋理工大学、台湾暨南大学、国家海洋技术中心、广州海洋地质调查局专家和学者。
广东国际战略研究院研究员陈万灵、宋海啸也应邀出席了该研讨会。
