2024年被称为“低空经济元年”。从年初首次被写入政府工作报告起，低空经济作为新质生产力的代表之一，在各地迎来了快速发展。回顾2024年，低空经济给我们哪些惊喜；在政策和市场的共同推动下，又将如何续写新的篇章？就此，我院副院长韩永辉教授接受《浙江日报》的采访。
他认为，在低空经济的 eVTOL 赛道方面，短期内百家争鸣式发展有益于技术创新、促进市场细分与差异化竞争，但长期而言，市场无法承载过多型号，必然会经历优胜劣汰。同时，展望低空经济未来发展，未来低空经济地区布局会呈现 “核心-配套” 的产业空间格局，各区域专业化分工，逐步呈现产业集群效应。
低空经济的2024年：从商业化破茧到大范围创新
2024年被称为“低空经济元年”。从年初首次被写入政府工作报告起，低空经济作为新质生产力的代表之一，在各地迎来了快速发展。
无论是应用场景还是政策扶持，低空经济较往年都有了不一样的变化。回顾2024年，低空经济给我们哪些惊喜；在政策和市场的共同推动下，又将如何续写新的篇章？
应用创新百花齐放
年初在谈到低空经济时，大家都会有一个疑问，低空经济究竟有什么用？事实上，虽然低空经济的概念被提出不久，但已经在多个领域产生了实际成效，特别是物流运输、农业生产、应急救援等领域。
以深圳为例，据深圳市交通运输局数据显示，今年1-9月，深圳市低空物流飞行架次共43.3万架次。国庆假期期间，全市低空物流共计完成1.8万架次的飞行，日均最高超3000架次，飞行规模保持全国领先。
除了已经成体系的大湾区低空物流，全国其他地区也在加快推进低空物流的场景落地。2024年，浙江开启“浙江嵊泗列岛-上海”海岛配送；在南京、杭州等多个城市，低空物流从紧急医疗配送扩展到常规配送；武汉开启低空即时零食模式……
而在关注度不高的农业生产领域，低空装备已经成为提高生产效率的重要工具。以大疆为例，在湖北省宜昌市秭归县，以前农户每天只能给山上的8亩果树打农药，而低空装备一天就可以完成200亩。
大疆农业全球市场负责人沈晓君对潮新闻记者这样表示：“无人机的发展给农业机械化提供了新的方向和可能，农户在寒风呼啸中背着几十斤农药爬山的日子一去不复返。”
在其他领域，2024年低空经济也做到了很多“第一次”。例如，在洪灾中找回失联72小时的韶关市武江区江湾镇、低空外卖美团无人机完成超过40万单订单、苏州到上海虹桥机场缩短至20分钟、“汽车+飞机”的飞行汽车实现载人首飞……
eVTOL赛道异常火热
在低空经济的应用场景中，技术难度和关注度最高的，当属eVTOL（电动垂直起降航空器）赛道。eVTOL为何会在2024年扎堆增长，众多汽车厂商纷纷入局的考量是什么？
世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才在接受潮新闻记者采访时表示，低空经济被视为未来智慧出行的重要方向，汽车企业抢占这个领域不仅能开拓新的市场，还能提升品牌形象，通过与地面交通的结合，打造一体化的智能出行体验。
在广汽飞行汽车品牌高域创始人苏庆鹏看来，低空经济与新能源汽车产业链在底层逻辑上有高度重合的地方。“我们国家已经拥有非常完整的新能源汽车产业链，‘飞行汽车’实际上是新能源汽车产业链的延伸，可以实现更低的成本。”苏庆鹏。
据潮新闻记者不完全统计，目前国内生产eVTOL主机的厂家已经有十几家，主要集中在粤港澳、长三角、成渝等地。众多的技术路线和繁多的产品型号，能否开拓出更大的市场空间？
广东外语外贸大学广东国际战略研究院副院长韩永辉认为，从短期看，百家争鸣式发展有利于技术创新，促进市场细分和差异化竞争，但从长期来看，市场难以支撑众多型号共存，必将经历优胜劣汰过程。
韩永辉预计，未来市场将围绕3-5个主流平台展开竞争，技术路线将趋于统一，形成寡头竞争格局，专业化分工将更加明显，产业集中度将显著提升。“这种竞争格局的演变，符合产业发展的一般规律。”韩永辉说。
2025年更多的期待
中国民航局测算，2030年有望达到2万亿元。经过2024年的井喷，2025年低空经济将迎来更多eVTOL的适航取证和低空基础设施的落地。
杨金才认为，在多个应用场景中，无人机物流配送、无人机编队表演以及eVTOL载人出行等领域，是低空经济最先得到大规模应用落地的。其中，无人机物流配送预计在未来几年内，将占据当日包裹递送量的较大份额。
同时，无人机编队表演则以其独特的科技魅力和视觉效果，成为了城市文旅和景区打造新科技名片的重要手段。此外，eVTOL载人出行也在多个城市进行了试点，并有望在未来几年内实现商业落地，为城市交通出行带来革命性的变革。
展望未来低空经济发展阶段，韩永辉给出了自己的看法，2025-2026年处于示范应用增多期，商业模式逐步明晰，标准体系初步建立；2027-2028年进入规模化应用阶段，产业链逐步完善，市场格局趋于稳定；2029-2030年形成成熟产业生态，实现规模化运营，产业进入稳定发展期。
低空经济作为新风口，迎来机遇的同时需要面对新生事物的众多风险。杨金才建议，接下来，需要加快空域分类和低空空域管理改革，健全军地民协同管理机制，提升低空空域管理水平。同时，持续推进空管体制改革，扩大空域资源供给，实施精细化管理，简化飞行申报程序，建立开放飞行的低空航线网络。
韩永辉也表示，未来低空经济的地区布局将呈现“核心-配套”的产业空间格局，各区域间形成专业化分工，逐步显现产业集群效应。他举例子说，粤港澳大湾区可重点发展整机制造，长三角侧重配套零部件，京津冀布局研发创新，西南地区发展特色应用场景。
低空经济未来已来，作为新一个万亿风口，让我们共同期待技术改变生活，让“赛博朋克”的生活成为触手可及的现实。
文章来源：《浙江日报》
发布时间：2025年1月4日
